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各种可燃物质进行完全燃烧时,所需要的空气量也不一样。
根据燃料成分,利用近似公式可以计算出使燃料完全燃烧时所需要的空气量,并把它叫做理 论空气需要^,以L。表示。显然,燃料不同,理论空气需要量也不同。
实际上,很难做到恰如其分的供给理论空气需要量,并且燃料和空气的混合也不是非常均 匀,另外,总有一部分空气随同烟气(即燃烧产物)排出炉外。所以,为了保证燃料的完全燃烧,实 际供给的空气景(L„表示),要比理论空气需要贵稍多一些。
实际供给的空气量U和理论空气需要量U之比,叫做空气过剩系数,以表示,空气过剩系数取决于燃料的种类和燃烧方法。
空气过剩系数太大也是不经济的,因为过剩的空气埴越多,被废气带走的热量也越多,燃料 消耗也随之增加。同时,被加热金属的氧化也越严重。因此,应力求在^少量的过剩空气中,使 燃料完全燃烧,降低能源消耗和提高金属加热质童,获得^佳技术经济效果。
怎样才能做到这点呢?这可以用氣化锆测氧仪来监测空气过剩系数^,并随时给于调整,使空 气、煤气(或油)比合理燃烧。也可由计算机自动控制、自动调节。还可采用先进自动控制的烧嘴。 但对有经验的加热工,也可根据火焰的特征来判断炉内空气是不足还是过剩,并给予正确的控制。 ^好是既由仪表或自动控制,也由加热工经常观察。各种燃料燃烧时的火焰特征。